由于竹塑復(fù)合材料有著很多優(yōu)點，故而應(yīng)用范圍**廣泛，應(yīng)用領(lǐng)域涉及到汽車工業(yè)及運輸業(yè)，建筑行業(yè)，包裝行業(yè)，家具及裝修業(yè)、辦公室設(shè)備及體育設(shè)備等多個方面。近幾年，熱塑性竹纖維復(fù)合材料制品已經(jīng)越來越多的應(yīng)用到各行各業(yè)中，熱塑性竹纖維復(fù)合材料成型的制品主要應(yīng)用范圍包括以下幾個方面：

（1)建筑行業(yè)

熱塑性竹纖維復(fù)合材料在建筑行業(yè)主要用做門窗、門框、地板、天花板、吊頂、壁板、噪音隔板、防潮隔板、回廊板以及建筑模板等建筑建材用品。在建材用品方面發(fā)展最快的熱塑性竹纖維復(fù)合材料是回廊板，其中以歐美市場為主。雖然熱塑性竹纖維回廊板比普通的的木材價格稍貴，但它不需要花費太多的財力與精力維護(hù)，而且不容易開裂，環(huán)境親和性良好；熱塑性竹纖維復(fù)合材料與未加填料的塑料板相比硬度大，熱膨脹性低，故而越來越受到用戶的青睞。熱塑性竹纖維復(fù)合材料在建筑行業(yè)的另一個重要領(lǐng)域是門窗，無論在防腐、保溫隔熱還是裝飾等方面，熱塑性竹纖維異型材都比傳統(tǒng)建材更為優(yōu)異。

（2)汽車行業(yè)

熱塑性竹纖維復(fù)合材料在汽車行業(yè)中做汽車內(nèi)裝飾件較多，例如門內(nèi)裝飾板、遮光板、底板、儀表板、座椅靠背、頂棚、后擱物箱、高架箱等。1975年，意大利人在LINCIA車和FIAT車上**采用了這種材料，此后熱塑性竹纖維復(fù)合材料開始逐漸應(yīng)用到轎車的內(nèi)裝飾件基材上。如今，國外許多**轎車，如德國的“奧迪”、“奔馳”，美國的“福特”，瑞典的“沃爾沃”等，均在不同程度上使用了熱塑性竹纖維復(fù)合材料制作其內(nèi)裝飾基材。上世紀(jì)九十年代，隨著國外汽車公司進(jìn)軍我國汽車工業(yè)，這種材料也被引入到我國的汽車制造業(yè)?，F(xiàn)如今，我國已經(jīng)掌握該技術(shù)能夠自主研發(fā)該材料，不再依賴進(jìn)口。從近幾年的轎車零部件產(chǎn)品走向來看，熱塑性竹纖維復(fù)合材料制造的轎車內(nèi)裝飾件已經(jīng)逐漸引領(lǐng)潮流，成為此類產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢。

（3)包裝行業(yè)

在包裝行業(yè)中，熱塑性竹纖維復(fù)合材料的主要應(yīng)用是做物流托盤、包裝箱以及集裝器具等，尤以熱塑性竹纖維托盤在**上應(yīng)用最廣，有多家公司已經(jīng)掌握了廢舊木料與廢塑料復(fù)合生產(chǎn)托盤的整套成熟技術(shù)。**已有公司成功地研制出組合型熱塑性竹纖維托盤，并且通過了我國包裝協(xié)會組織的技術(shù)鑒定。

（4)園林行業(yè)

因其具有耐潮、防腐、防蟲蛀的特點，木塑復(fù)合材料在園林庭院方面主要用來制造露天桌椅，涼亭，柵欄，樓梯扶手，露天地板，裝飾邊框，花箱以及垃圾桶等。

（5)其他方面

除了在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方面的應(yīng)用外，在各種新興產(chǎn)業(yè)中木塑復(fù)合材料也有廣泛的應(yīng)用。如倉儲行業(yè)中使用的貨架鋪板、鋪梁、倉儲架，高速公路的路牌，鐵路軌枕，辦公用品，海洋碼頭的工程組件等。

 熱塑性竹纖維存在的問題

竹纖維和塑料的相容性差，需要對竹纖維表面進(jìn)行處理。竹纖維材料表面存在大量極性官能團(tuán)，在竹纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合中，親水的竹纖維和憎水的塑料基體問存在較高界面能差，兩者很難在界面上融合。也即竹纖維極 性強(qiáng)，親水性強(qiáng)，熱塑性塑料往往是非極性的，疏水性較強(qiáng)，因此塑料和竹纖維之間相容性較差，界面粘結(jié)較弱，致使竹纖維增強(qiáng)復(fù)合材料機(jī)械性能差。另外，竹纖維材料表面間的氫鍵也會使竹纖維在熱塑性復(fù)合材料中不能均勻分散，從而影響復(fù)合材料制品性能。同時，成型工藝對復(fù)合材料的性能和制備成本也 有很大影響。

供稿：熱塑性竹纖維復(fù)合材料的研究進(jìn)展（有刪減）

作者：唐杰

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